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关于我

*缪 华/ 中国摄影著作权协会会员 *中国民俗摄影协会硕学会士 *江西省摄影家协会会员 * 网易博客驻站摄影家 *资深高尔夫赛事摄影师

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在西藏我骑自行车从拉萨到珠峰(2007年4月-5月)  

2007-08-09 18:45:48|  分类: 游记 |  标签: |举报 |字号 订阅

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图/文  缪华  (不断补充中)

        一直以来,因为距离、因为宗教、因为高海拔而神秘的西藏,成为很多人向往地方。西藏之游是我沉积了多年,却一直没有机会触摸的梦想。曾听人说,西藏是人类心灵的家园,是世界最后一块净土。带着这份好奇,四月下旬告别家人从九江一路西行到西安到西宁,到青海湖,在塔尔寺的祠庙里小住了几日。。。。。

        四月二十三日16时西宁火车站.离5.1黄金周还有些日子,以为票好买,到了车站才吃惊地发现,好买的车票是西宁至拉萨500元的卧铺票,随到随买.而226元的坐票几天后的都没有,但是,在距售票窗口只有几米的车站大门口的票贩子手上却有着大量的坐票,而且什么车次都有,226元的要卖300多元,在忧虑中看到有的票贩子到退票窗口退掉买不出的快到时的车票,我感觉到有希望了,于是就守在退票窗口.不到30分钟就有人来退票,就此买到了比原票价只多出了4元的离开车时间只有30分钟的票.时间紧,什么吃的都没买,连健康表也没填就急忙到行李房取了背包上了车.我的圆梦之旅也就此开始了......
      踏上了真正意义的青藏铁路。

      青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称。在高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米,经过海拔4000米以上地段960公里,终年冻土区550公里以上。高寒低氧,环境艰苦,技术复杂,施工难度之大,保护生态环境任务之艰巨,不但在中国史无前例,就是在世界铁路史上也是罕见的。如今,青藏铁路犹如一条巨龙在世界屋脊上穿云破雾,翩然舞动。
    车窗外神奇的景色,婉如一曲曲壮美悠远、节奏鲜明、情感强烈的交响乐。那生生不息的300多公里的藏北草原,一望无际,水草肥美,随处可见牧民赖以生存的牦牛、羊群和牧民栖息之所——帐篷;那一群群飞一般掠入草丛的藏羚羊让我们狠不得跑到草原去看个真切!那湛蓝湛蓝的天,纯白纯白的云,碧绿碧绿的湖,犹如强力清洁剂荡涤着我们这些被城市的烦欲污染了的心灵,宁静了我们由于无止境的欲望而引起的狂燥心绪。难道“人类心灵的家园”说的就是这些大自然的精灵?
     车窗外的景色时时引诱着我不停的拍摄,明知道这样隔着窗户拍的效果很不好,但就是按捺不住那激动 兴奋的心情,生怕过去了就不可能再遇到,也明知前面的景色会更迷人,也会有很多的时间来拍摄。一路上就这样拍着,累了就小睡一会,还好没出现人们说的高反,也没用车上的氧气。

     离拉萨越来越近了,偶然见到同车厢里还有个拿相机在拍摄的同行,随着就过去聊了起来 ,他来自广州的,与我一样也是一个人出行来这里的,因为我这次的出行很没目的性,走那就是那,在聊天中得知他也是这样,只是对骑行更渴望些 ,因只有一人也不敢想,他的骑行想法引起了我的兴趣,也没想那么多的顾虑就做出了两人骑行珠峰的决定,(不过现在回想起来那个决定有些鲁莽 ,近900公里的路途会出现什么事都没考虑,有些后怕)。就在车上计划着在那买车,要装备些什么,住那修养几天等等。

      10点多终于到了拉萨站,下车的人很多,不远处就有进市区的公交车,在车站隔着一条河水就能看到市区的建筑,很想爬上附近的山上来个鸟瞰,等双脚已一落地才知道,这里不是家乡的平原地,想爬上就能爬的,身上背着行囊感觉有些气喘了,才走几步啊,拉萨的海拔不高,可能是刚来还没适应的缘故。。。。。。  
      梦中的西藏我来了,没想到我会选择骑着自行车从拉萨到的珠峰,那一路的酸甜苦辣只有自己知道,上坡时推着沉重的自行车每走几步就要停下大口喘着气,那阵子的痛苦令我刻骨铭心,但到了山口下坡时那象飞样的感觉真的很舒心快乐.近900多公里的骑行使我痛苦并快乐着……

一:26日上午10:30,拉萨是雨加雪的天气,到拉萨还没两天的我也没完全适应这高原,就从八朗学推出在太阳岛250元租来的自行车上路了,700多公里的旅程也就此开始.
1拉萨-(68KM)―曲水,共68KM
坐标数据:
拉萨-2939.352N 9106.520E 3657M
曲水-2921.087N 9044.179E 3597M
路线说明:
拉萨河边很平很好得柏油路。拉萨河边得树木和山在河中的倒影都很漂亮。
线路难度:☆
风景等级:☆☆☆☆☆
68公里是第一天的全部行程,只要是有点坡度就骑不动了,全靠推着走,晚上8点多才到曲水,住县招待所,没自来水只能用大缸里的水洗脸.晚饭后,到小超市买些明天的食物及药品.
 
 
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二、曲水-(20KM)-岗巴拉山脚-(25KM)-岗巴拉垭口
坐标数据:

坐标数据:
岗巴拉山脚- 3606M
岗巴拉垭口- 4798M
线路说明:
      出曲水后不远是曲水大桥的路口,直走是尼木方向,左转过曲水大桥,过桥后,左转去贡嘎(机场),右转去浪卡子(羊湖)。路越往高处越不好走,爬几片山上升1200米,比较痛苦。但是,绕到垭口就会看到绝美的羊湖,会让你忘掉刚才所有的疲劳。这个山口,真是天堂和地狱的分界线。
线路难度:☆☆☆☆
风景等级:☆☆☆☆☆
 
27日,早上从曲水出来就不断地骑着,一路也不见了昨日的景色,天上也没了云彩,相机挂在脖上很少被举起拍照,中午到了岗巴拉山脚,第一次的痛苦磨难从这里开始了,爬到天快黑了都没到山口......

 

 

 

 

 

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三:12道班-(10KM)-白地(13道班)-(28KM)-浪卡子-(20KM)-18道班,共58KM
坐标数据:

浪卡子-2858.212N 9023.832E 4484M
18道班-2853.767N 9017.036E 4681M
线路说明:
柏油路很平一直到浪卡子过洛扎路口,右转向卡惹拉山的爬坡,现在修路了,变成沙石路。汽车路过的时候灰非常大,而且久久不能散去。洛扎路口往前一点是17道班,18道班是山口前最后一个道班。
线路难度:☆☆☆☆
风景等级:☆☆☆
在羊湖畔入睡是甜美的,早上起来出门一看,果然景色不一样.
羊卓雍错--藏南最大的水鸟栖息地.按藏文意译,羊-指上面.卓-指牧区.雍-指碧玉.错-湖.连起来就是上面牧区的碧玉湖.
28日一早从藏民的小商店推门出来被眼前的景色惊呆了,羊湖是这么的漂亮。羊湖到浪卡子都是柏油路,到湖尾时的山口风大的走路都不稳,那里在拦湖修路,从这里走比老路要少了好几公里的路程.

 

 

 

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四:12道班-(10KM)-白地(13道班)-(28KM)-浪卡子-(20KM)-18道班,共58KM
坐标数据: 4484M

线路说明:
出浪卡子,过洛扎路口后,右转向卡惹拉山的爬坡,在修路了,变成砂石路。洛扎路口往前一点是17道班,18道班是山口前最后一个道班。
线路难度:☆☆☆☆
风景等级:☆☆☆
从早上8点到下午8点(这里天黑在9点所以没用晚上)12个小时的骑行终于到了18道班,求宿,求食,与工人吃完饭后就在办公室的空地上铺好睡袋就着火炉休息,这一夜没有睡好,由于煤的气味太重,夜里不停地咳嗽加上听说这里死过来此的游人心里不免有些害怕,也是唯一的一次.
18道班-(12KM)-卡惹拉山口-(18KM)-热龙-(20KM)-龙马水库(满拉水电站)
-(6KM)-斯米拉山口-(10KM)-强旺水电站大坝-(2KM)-龙马-(40KM)-江孜,共108KM。
坐标数据:
卡惹拉山口-5036M
斯米拉山口-2850.089N 8951.350E 4330M
江孜-2854.373N 8935.899E 4019M
线路说明:
砂石路上坡,路边的河面都结了厚厚的冰,很冷。卡惹拉山口可以看到脏兮兮的冰川,不如还没到山口时在路左侧看到的冰川那么洁白无暇。山口下一小段,在惹拉冰川的正下面白塔旁边,有建一个小房子,是卖东西的。一片山沟中的下坡后到开阔地带,海拔6647米的卡鲁峰似乎触手可即。风大,空气干燥,
这片开阔地带下的平台是缓下坡,路过热龙寺路口,一片高山的荒凉。一路很长都没有道班,进热龙镇时才发现一个道班。热龙过后就不光是下坡了,起起伏伏的路,前面一个很漂亮的水库,沿着水库边的危险的山路爬2公里坡到达水库垭口上的斯米拉山口。这里看到的水库很漂亮,很壮观,也很危险。就像电影《喜马拉雅》里的那种沿湖路。沿着水库走几公里到另一垭口,垭口下去是龙马。龙马至江孜坡度很缓,快到江孜的时候干脆成了平路,远远的可以看到宗山古堡,就是《红河谷》的外景地,江孜还有著名的白居寺,十万佛塔。
线路难度:☆☆☆☆
风景等级:☆☆☆☆☆
早上起来后头有点疼,是昨晚没有睡好的缘故,跟工人们吃早餐,给他们拍照.从这里到山口的高度只有300米.但是,在下午的3点才走到,山石路上不停地有车经过,扬起的灰尘久久不落,这一路下来浑身都是泥土……
一路推车上山,终于到了山口,横拉在山口的经幡被风吹的哗啦啦的响.在山口骑着一上午没坐的车下山了,瞧那高兴的.一路下坡狂飙,卡惹拉赃兮兮的冰川不如还没到山口时在路左侧看到的冰川那么洁白无暇。海拔6647米的卡鲁峰似乎触手可即。爬了一上午的山只就用了一小时的时间下了山,那速度快的让人心跳.山外的景也不错.给人以开阔之感.
从道班到水库骑行一天也就只有50公里,天已黑了,想过斯米拉是不可能了,艰难的一个上坡,看到一无名的道班,问好夜宿后,就到一百米远的公路隧道找吃的,巧的是还有两名工人在热饭,匀了一碗就跟着他们吃(从道班出来就没有带吃的,就是带了,在又冷又干的山上也没法吃).和十多个工人睡在一个棚里一张"床"上,在水库旁,又是一个没水洗刷,没有早餐的早上,要过一道弯,还有一个山口.从道班大棚出来就是爬坡,上了坡拐个弯沿着水库下坡了.肚皮饿的咕咕叫,这上哪找吃的?
        由于修路,这里的工棚也多,见有一个在冒着烟就进去看看......棚内有位小妹见状拿出一碗
剩饭我自己点火用水煮泡饭就着小妹手头上在做的泡椒和萝卜,饱饱地吃了顿早餐,在这里修路,工作的绝大多数都是四川人,对象我这样的都会很乐意帮助的,在此向给我这一路走下来帮助的人们表示感谢.我会永远铭记在心.
斯米拉山口- 4330M,筑路工人把山豁了一个口子,从这又可以象飞样着下坡了.不一会就来到山下的村子,正好有群羊从身边过.
宗山古堡就是《红河谷》的外景地,
从18道班到江孜108公里骑行了一天半的时间,到了县城吃顿大餐以弥补这些天的亏损.白居寺是一座塔寺结合的典型藏传佛教寺院,寺中有塔,塔中有寺,塔寺交织融合,相得益彰,

其建筑代表了13世纪至15世纪中叶后藏地区寺院的样式,也是其中唯一一座寺塔都完整保存且具有纪念碑性质的大型建筑.白居寺由大殿,吉祥多门塔,扎仓和围墙四大建筑单元组成.

 

 

 

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六:江孜-(45KM)-白朗-(51KM)-日喀则,共96KM。
坐标数据:
日喀则-3889M
线路说明:
全程平路、柏油路,中尼公路上最好的一段路。沿途是年楚河流域的青稞田,很繁荣,人丁兴旺。这一带估计比较富裕。日喀则有金壁辉煌的扎什伦布寺,是一座繁荣的大城市,
东西很便宜。
线路难度:☆
风景等级:☆☆☆
从江孜出来一路平坦的小下坡路,看着久违的绿色一上午奔波的疲劳也没了,从下午3点到晚上9点半,96公里在不到七个小时的时间走完了.
盘点今天的总行程:    154公里
龙马水库(满拉水电站)(6KM)-斯米拉山口-(10KM)
-强旺水电站大坝-(2KM)-龙马-(40KM)-江孜,
-(45KM)-白朗-(51KM)-日喀则,共96KM。
这是我一生中一天骑自行车走的最长的路程,路好是一个方面,关键是从山里出来后人的精神亢奋.
10点入住喀市龙云公寓,没想到明天就是五一节了两人标准间只要30元一晚,还有淋浴,样样齐全.从拉萨一路行来疲惫,灰尘一身,脸都洗的少那还敢奢谈洗澡了,今晚能睡个舒坦觉了.
计划在喀市修整一天,看看喀市,看看扎什伦布寺......
扎什伦布寺,也称"吉祥须弥寺",位于日喀则市城西的呢色日山坡上,是日喀则地区最大的寺庙.与拉萨的哲蚌寺,色拉寺和甘丹寺及青海的塔尔寺和甘肃南部的拉卜楞寺并列为格鲁派的六大寺庙.沿寺庙围墙转山有很多的转经轮.在扎什伦部寺围墙外有很多的转经轮,我没去数,估计有万个,
日喀则- 3889M,扎什伦布寺后面的尼色日山还有百米高,那上面可看喀市全貌,
 
从山上下来就是市场,也有很多的工艺品,开的价都很高,但是,你要学着狠杀价,杀的越低越好.

五.一节一天的休整基本上是在尼色日山度过了

 

 

 

 

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七:日喀则-(61KM)-吉定-(17KM)-柳乡-(31KM)-热萨-(8KM)-垭口-(15KM)-萨迦路口-24KM)-拉孜,总156KL
坐标数据:
不知名山口-4058M
吉定- 3924M
线路说明:
平整的柏油路,干燥,类似平原地带,可以看到前面很长的公路,爬一个小山包。吉定镇是萨迦县的最大镇,一个四川人开的饭馆和旅馆,其余好些藏式
旅馆和饭馆。
线路难度:☆☆
风景等级:☆☆坐标数据:
热萨- 4181M
垭口- 4553M
萨迦路口-2902.902N 8751.657E 4085M
拉孜-2905.281N 8738.786E 4023M
线路说明:
出吉定镇沿途没有城镇可以吃饭,在318线4998公里出有一个地方是过往的客车吃饭的地方,提供藏式快餐和面,还有小卖部。热萨乡政府的标识牌就在318国道的路边,旁边都空荡荡的,不像有旅店的样子,往前到山脚下,有一个村子,但距离公路比较远,6公里的上山路,不轻松,318国道5000米处有个上海广场纪念牌.5014公里处到达垭口,下山至萨迦路口,萨迦路口有一条很诱惑的柏油路去萨迦,318国道5051公里处到达拉孜,拉孜有好些馆,也有浴室,物价很贵。
线路难度:☆☆☆☆
风景等级:☆
      休了一天,体力好象下降了,出了喀市就有三道坡路基本上是骑不动了,出城30公里处自行车的后胎暴了,气在瞬间即逝,无法骑了,在这前不着村后不着店的地方只能是干着急只有等藏民的车了.还好没等多久就有藏民的拖拉机来了,跟藏民是连说带比划着把情况叙说了一遍,藏民友爱地同意我连车带人拉到吉定,这一坐就是30公里,真的很舒服……
       好心的藏民没收我的钱还帮着把车放下.在吉定县城只找到修汽车的铺子,原本1-2元的补胎费用却要了我10元,没办法,山下有一5000公里路标的纪念碑.
       5月3日19:35在大风夹裹着尘沙下进入拉孜县城.
      152公里骑行两天,中途在柳乡藏民的路边商店地铺睡了一宿,这两天都是在下午起风,很大,大的无法推车行走

 

 

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八:拉孜-(15KM)-41道班-(18KM)-加措拉山口-(5KM)-43道班-(13KM)
-44道班-(13KM)-45道班-(22KM)-白坝(协格尔路口),即老定日路口,-86KM。
坐标数据:
加措拉山口- 5260M,标称5220M
白坝-2837.477N 8709.570E 4311M
线路说明:
        出拉孜后4公里到昂仁县和定日县的路口,左转去定日,右转去阿里方向。过路口后差不多开始爬坡,高原白花花的太阳照在光秃秃的山上,很难见到植物。似乎坡度不陡,但是可能氧气比较稀薄,骑着比较累。沿途的河流都结冰了。路过一个村子,河对面还有一个道班,318国道5083公里处到达加措拉山口,垭口风很大,下山5公里后到43道班,有比较好的房子。43道班后有一段险路,悬崖边,灰很厚,前轮在灰里打滑,建议走靠墙的一边,不要走悬崖的一边。45道班在一个比较宽阔的地方,旁边有一个乡,还有一个学校。外面很多四川饭馆。
白坝在318国道5134KM处。
线路难度:☆☆☆☆☆
风景等级:☆☆
       出拉孜就是爬山,路上有几拨放羊的,有修路的,光秃秃的山和着刺眼的阳光陪着我.还好有流水声权当是歌声了……
被修路的藏民拉住给他们拍照片,喝着青稞酒,聊着天,还跟美妹合个影.走时还给我灌了满满一壶藏民自己酿的青稞酒,就跟我们这里的糯米酒差不多只是有点酸,入口还真不错.
        17:42起大风了还加带着冰粒,自行车的脚撑也断了,离山口还有几公里的路就是走不到......
 
        21:38在伸手不见五指黑夜下到了5260M加措拉山口.山口风大的厉害,没有带任何的照明设施是个错误.没办法,就只好象瞎子般看路基两侧的水泥白影力争骑在路的中间向5公里处的道班滑行下去,根本看不见道班,只隐隐约约看见一盏灯火在远处......

       早上醒来推车上路,这里很冷,手脚冻的发疼.听说在山口可以看到珠峰.43道班后有一段近1公里的险路,悬崖边,灰很厚,但是,右边在修路桥,很想上新路却被工人拦住不让走,令人流连忘返的珠峰让人们下车驻足回望.

       不远处就是白坝了,下个坡往右过桥行7公里就是新定日县城,直走是珠峰--进珠峰景区的票要在这里买,否则进不了.据说票价去年还是60来元.今年已达180元.去西藏前在家要办好边防证是必要的.而且是不要费用的,在西藏临时办是费时费力.昨夜10:30宿县城,今早一起便看见的雪山离我是那么的近,藏民们忙着农活

12:00过景区热曲管理站时我把自行车换了进山的门票,步行在无人的广阔的石滩上.雪山就在眼前。。。。。

 

 

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新城--定日 ,到了白坝只顾高兴了,没看仔细快速下了坡就右拐过了桥,8公里的路程还是消耗了我2个小时的时间,带了县城

一打听 知道走错了 这是座新城,要去珠峰就得回头了。走进一家川人开的饭馆点了两菜一汤就着吃饭的时间把坐垫换掉,一路上坐的屁股痛。快两点了,回头有是8公里,这一来一回就是16公里的路程,算是走了冤枉路了,还耽误了预定的时间。这条路是沿着一条河修的,沿途的景观还不错,在这看到很多的藏民在洗晒衣服,岸上汉式的建筑,蓝天下飘着朵朵白云,一时间忘了这里已距珠峰200公里的高原。。。。。

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      珠穆朗玛峰海拔8844.43米,是世界第一高峰,山体呈巨型金字塔状,耸立在中国和尼泊尔边界上。它雄踞世界之巅,昂首天外,俯视群山。“珠穆朗玛”藏语为“第三女神”,尼泊尔人称它“萨迦尔塔”,意为“高达天庭的山峰”。中国西部广袤而辽阔的大地,壮丽而雄浑的自然风光,是众多的摄影师和爱好者共同向往的地方。尤其到珠峰去拍摄是很多人多年来的愿望,我也不例外。在西藏我骑自行车从拉萨到珠峰 - 缪华 - miaohuaa的博客

       绒布寺是世界上海拔最高的寺庙(海拔5000米),位于西藏珠穆朗玛峰北面的绒布河谷里,距珠峰峰顶约25公里,依山而建,脚下是珠峰北坡的东绒布冰川、中绒布冰川、西绒布冰川及部分泉水组成的冰水河流——绒布河。绒布寺座落在珠穆朗玛峰的脚下,是一座海拔最高的寺庙,它因珠峰而出名,同时也为珠峰注入了人文元素在绒布寺佛塔的周围有很多的经幡和玛尼石刻,人们用于祈祷和祝福。

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不到半月的骑行感觉比藏民还要藏民了,可见高原的阳光 高原的风是多么的热情。
 

 

 

 

 

 

 


 

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